Table of Contents
اے آئی سے تیار کردہ ٹریفک مینجمنٹ سسٹم متحدہ عرب امارات میں بھیڑ کو حل کرنے میں مدد کر رہا ہے۔
از امر بایومی، ایمریٹس 24|7
ایک پارلیمانی رپورٹ میں انکشاف کیا گیا ہے کہ متحدہ عرب امارات میں چار سالوں کے دوران وفاقی سڑکوں پر 3,997 حادثات ریکارڈ کیے گئے، جس سے 17 ملین درہم سے زیادہ کا نقصان ہوا، جس کی بڑی وجہ منفی انسانی رویہ ہے۔
رپورٹ میں ٹریفک کے بہاؤ کو بہتر بنانے کے لیے سمارٹ ٹیکنالوجیز کا استعمال کرتے ہوئے متحدہ عرب امارات کے تین منصوبوں پر بھی روشنی ڈالی گئی، جن میں دبئی کا ‘گائیڈ کلیئر – ڈرائیو ڈیٹا’ پلیٹ فارم، ابوظہبی کا ‘گرین لائٹ’ پروجیکٹ، اور ابوظہبی میں ٹریفک کی بھیڑ کی پیشین گوئی کرنے والا پلیٹ فارم، 50 سمارٹ مانیٹرنگ اسٹیشنز کے ساتھ ساتھ ریئل ٹائم روڈ ڈیٹا فراہم کرتے ہیں۔
فیڈرل نیشنل کونسل کی آئینی، قانون سازی اور اپیلز، شکایات کمیٹی کی جانب سے جاری کردہ روڈ سیفٹی اور ٹریفک کے بہاؤ سے متعلق رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ متحدہ عرب امارات سڑک کے معیار میں عالمی سطح پر پانچویں نمبر پر ہونے کے باوجود، ٹریفک کی بھیڑ ایک جاری چیلنج ہے جس کے لیے متعلقہ حکام کے درمیان ہم آہنگی کی ضرورت ہے۔
وزارت توانائی اور انفراسٹرکچر کے اعداد و شمار کے مطابق، 2021 اور 2024 کے درمیان وفاقی سڑکوں پر 3,997 حادثات ریکارڈ کیے گئے، جس کے نتیجے میں 17 ملین درہم سے زیادہ کا نقصان ہوا۔
اگرچہ متحدہ عرب امارات میں فی 100,000 افراد میں 1.8 اموات کی نسبتاً کم سڑک اموات کی شرح برقرار ہے، لیکن رپورٹ میں بتایا گیا کہ یہ نقصانات اب بھی قابل گریز ہیں۔
رپورٹ، جس کی سفارشات کو FNC نے اس ہفتے کے شروع میں اپنایا تھا، نے زیادہ تر حادثات کو چار قسم کے منفی ڈرائیونگ رویے سے منسوب کیا: لین کا اچانک انحراف، محفوظ فاصلہ برقرار رکھنے میں ناکامی، تیز رفتاری اور تھکاوٹ۔ اس میں مزید کہا گیا ہے کہ زیادہ تر حادثات ڈرائیوروں کی طرف سے توجہ ہٹانے، غصے میں یا تھکے ہوئے ہوتے ہوئے الگ الگ فیصلے کرنے سے ہوتے ہیں۔
کمیٹی نے متنبہ کیا کہ معمولی حادثات بھی ٹریفک کی شدید بھیڑ کا باعث بن سکتے ہیں، موٹرسائیکلوں میں تناؤ کی سطح میں اضافہ اور ثانوی حادثات کا امکان بڑھ جاتا ہے۔
ڈرائیونگ کے کچھ منفی رویے بھی سڑک کے بنیادی ڈھانچے کو نقصان پہنچاتے پائے گئے۔
رپورٹ میں دلیل دی گئی کہ اعلیٰ معیار کے بنیادی ڈھانچے کے باوجود بھیڑ کا برقرار رہنا ثابت کرتا ہے کہ اب صرف انجینئرنگ کے حل ہی کافی نہیں ہیں۔
اس نے ‘ٹریفک رویے کی انجینئرنگ’ کی طرف تبدیلی کا مطالبہ کیا، جو نہ صرف سڑکوں کی صلاحیت کو بڑھانے پر توجہ مرکوز کرتا ہے، بلکہ سڑکوں کو زیادہ موثر طریقے سے استعمال کرنے کے لیے ڈرائیور کے رویے کو بہتر بنانے پر بھی توجہ دیتا ہے۔
اس نے یہ بھی نوٹ کیا کہ روایتی بیداری کی مہم جو مکمل طور پر قانونی تعمیل پر مرکوز ہے اب کافی نہیں ہو سکتی، رویے سے متعلق آگاہی کے مزید موثر پروگرام تیار کرنے کے لیے روڈ سیفٹی اور ٹریفک مینجمنٹ میں شامل تمام اداروں کے درمیان ہم آہنگی کی ضرورت پر زور دیا۔
AI سے چلنے والے ٹریفک کے حل
کمیٹی نے ٹریفک کی روانی کو بہتر بنانے میں سمارٹ ٹیکنالوجیز کی اہمیت پر زور دیا۔
دبئی کی روڈز اینڈ ٹرانسپورٹ اتھارٹی کا ‘گائیڈ کلیئر – ڈرائیو ڈیٹا’ پلیٹ فارم مصنوعی ذہانت اور بڑے ڈیٹا اینالیٹکس کا استعمال کرتا ہے تاکہ تاریخی اور رواں ٹریفک کے نمونوں، سڑک کے حالات اور فیصلہ سازی میں معاونت کا فوری تجزیہ کیا جا سکے۔
رپورٹ میں بتایا گیا کہ پلیٹ فارم نے ٹریفک رپورٹس جمع کرنے، تجزیہ کرنے اور تیار کرنے کے لیے درکار وقت کو ہفتوں سے کم کر کے صرف تین منٹ کر دیا۔
ابوظہبی میں، انٹیگریٹڈ ٹرانسپورٹ سینٹر نے گوگل کے ساتھ دو اقدامات شروع کیے جن کا مقصد پائیدار ٹرانسپورٹ کو سپورٹ کرنے کے لیے AI کا استعمال کرنا ہے۔
پہلا اقدام، ‘گرین لائٹ’ پروجیکٹ، ٹریفک سگنل کی کارکردگی کو بہتر بنانے، بھیڑ کو کم کرنے اور کاربن کے اخراج کو کم کرنے کے لیے انٹرسیکشن ڈیٹا کا تجزیہ کرتا ہے۔
دوسرا Google Maps کے ڈیٹا کا تجزیہ کرنے، بھیڑ کی پیش گوئی کرنے اور تخفیف کے منصوبے تیار کرنے کے لیے Google AI پلیٹ فارم کا استعمال کرتا ہے۔
مرکز ہنگامی ردعمل کے اوقات کو تیز کرنے کے لیے لائیو حادثے اور بھیڑ کے ڈیٹا کا بھی استعمال کرتا ہے۔
رپورٹ میں ایمریٹس سوسائٹی فار اربن پلاننگ کی جانب سے زیر بحث ایک تجویز کا مزید انکشاف کیا گیا ہے جس میں ایک سمارٹ ایپلی کیشن شامل ہے جو اوقات کے اوقات میں لین کی تعداد کو متحرک طور پر تبدیل کرکے وفاقی شاہراہوں پر بھیڑ کو کم کرے گی۔
تجویز کے تحت رش کے اوقات میں زیادہ ٹریفک والے مقامات کی طرف جانے والی لینیں تین سے بڑھ کر چار ہو سکتی ہیں، جب کہ مخالف سمت عارضی طور پر تین لین سے کم ہو کر دو ہو جائے گی۔
چیلنجز کی نشاندہی کی گئی۔
کمیٹی نے کئی چیلنجوں کی نشاندہی کی، بشمول: متعلقہ حکام کے درمیان ڈیٹا شیئرنگ میں دشواری، کچھ علاقوں میں تکنیکی تیاری کی مختلف سطح، نئے سمارٹ پلیٹ فارمز کے ساتھ مربوط ہونے کے لیے پرانے سسٹمز کو جدید بنانے کی ضرورت اور اسمارٹ سسٹمز اور ڈیٹا کے تجزیہ پر مزید خصوصی تربیت کی ضرورت۔ رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ حکومت الیکٹرانک انضمام، تازہ ترین ریگولیٹری فریم ورک، ترقیاتی منصوبوں اور اسٹریٹجک شراکت داری کے ذریعے ان مسائل کو حل کر رہی ہے۔
50 سمارٹ مانیٹرنگ اسٹیشن
توانائی اور انفراسٹرکچر کی وزارت نے تصدیق کی کہ 50 سمارٹ ٹریفک مانیٹرنگ اسٹیشن پہلے ہی شمالی امارات میں کیمروں اور کنٹرول رومز کے ساتھ تقسیم کیے جا چکے ہیں۔
یہ اسٹیشن سڑکوں کے حالات، گاڑیوں کے نمبر اور اقسام، اوسط رفتار اور زیادہ ٹریفک کے اوقات کا ڈیٹا اکٹھا کرتے ہیں، جو حکام کو وفاقی سڑکوں پر ٹریفک کے بہاؤ کو بہتر بنانے کے لیے ڈیٹا پر مبنی فیصلے کرنے کے قابل بناتے ہیں۔
وزارت نے مزید کہا کہ ڈیٹا کا استعمال حادثے کے ہاٹ سپاٹ کی نشاندہی کرنے اور ایکسل ویٹ ریگولیشنز کے نفاذ میں معاونت کے لیے بھی کیا جاتا ہے، جبکہ مقامی اور وفاقی اداروں کے درمیان ڈیٹا کے تبادلے کو بھی فعال کیا جاتا ہے۔
مستقبل کے منصوبوں میں مزید AI ٹولز متعارف کرانا، وزارت داخلہ کے آپریشنز رومز کے ساتھ سسٹم کو جوڑنا، ٹریفک لین کو پھیلانا اور سمارٹ گیٹ کوریج کو بڑھانا شامل ہیں۔
